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　　在粤港澳大湾区的浩瀚蓝海上，广州这座千年商都正以创新与实干精神，锚定“彰显海洋特色的现代化城市”，书写着海洋强市的崭新传奇：我国首艘大洋钻探船“梦想”号在广州建造并入列，冷泉生态系统研究装置在广州南沙全面启动建设，广州连续4年位居我国海洋新兴产业指数“第一梯队”，广州港连续17年稳居全国内贸集装箱第一大港……科技创新与产业创新齐头并进，迸发出强劲的蓝色新质生产力，打造世界领先的海洋创新发展之

　　广东智能无人系统研究院打破国外技术垄断，推动深海技术从“跟跑”向“领跑”跨越。该院构建覆盖浅海到万米深渊的全谱系潜航器体系：“海斗一号”全海深ARV实现万米深海探测突破；“海星7000”为国内首台7000米级深海ROV，大幅提升了ROV核心部件国产化率，海试成功标志着我国已形成可覆盖全南海及超深渊层的科研作业保障能力；“探索6000”具备长航程高精度自主导航能力，可实现深海大范围地形地貌测绘、资源探查与环境监测，大幅降低深海作业成本；网箱养殖清洗及巡检的机器人“瀚越100”，集成复杂环境运动控制、精密流体清洗和智能自主决策系统，实现运动系统与清洗系统在湿滑动荡的深海网衣上完美协同，替代人工；海洋牧场鱼群声学监控系统“知鱼M3”突破了海洋牧场鱼类数量、体长及分布态势实时观测技术，解决了长期困扰海洋牧场行业的水下观测难题。

　　广州民营企业水下机器人2025年企业订单数量、市场占有率均位列国内第一，研发了亚洲最大功率装备“金牛座”海底管缆埋设机器人，交付阿联酋的“凤凰座600”机器人能在水下3000米以厘米级精度完成光缆埋设，打破了欧美技术垄断。广州海洋实验室携手企业共建智能海洋仪器装备概念验证中心，助力院企合作科技转化迈向新阶段，初创企业纷纷推出新型水下机器人。例如，2025年问世的“灵鲛-S”水下机器人解决浑浊水域成像难题，可广泛应用于大坝裂缝检查、闸门漏水检测、海关边检等领域。

　　在深海资源开发领域，“海马”号无人潜水器作为中国首台自主研制的4500米级深海遥控无人潜水器，累计完成700多次科考下潜任务，已成功应用于南海可燃冰资源勘探；2025年9月，该潜水器在南海1522米深处完成十五运会源火采集与引燃作业。在海洋环保领域，基于L4级自动驾驶系统和多项核心专利技术开发的水面保洁机器人、水质监测无人船，广泛应用于海洋环保与水质监测领域。在港口物流领域，南沙港区四期158台北斗导航IGV打造大湾区首个“北斗+5G”全自动化码头，用工减少约70%。

　　中国自主设计建造的首艘大洋钻探船“梦想”号在广州入列，具备全球海域无限航区作业能力和11000米钻探能力，集成了全球最先进的钻采系统，搭载目前全球面积最大、功能最全、流程最优的船载实验室。作为“梦想”号总成建造单位，黄埔文冲攻克了巨型总段并行建造等18项技术难关，创新数字孪生精度测控等57项工艺工法，还建成了我国自主设计建造的新一代极地科学考察船“极地”号、首艘覆盖全球深远海探测及文物考古的综合科考船“探索三号”，交付全球首艘具有远程遥控和开阔水域自主航行功能的科考船“珠海云”号；其多款自主研发的绿色环保、节能低碳新船型包括1300TEU冰区加强型、2400TEU甲醇双燃料动力型等，均获得了DNV、CCS等国际知名船级社的认可证书，其中，2400TEU甲醇双燃料动力船型可满足国际海事组织最严苛的排放要求。广船国际建造的全球最大吨位豪华客滚船“MOBY FANTASY”号内装材料实现100%国产化，豪华客滚船交付记录与手持订单全球第一、汽车运输船手持订单全球第一；其研制的LNG双燃料汽车运输船引领全球市场，2025年出坞的“远海口”轮是全球首艘融合LNG双燃料、光伏能源的滚装汽车运输船，配备全球同类船舶中功率最高的船载光伏系统，以及国内首个汽车船智能检测系统。2025年交付4.95万吨甲醇双燃料化学品船系列船，该系列船碳排放降低46%，能效指数远超国际海事组织要求的第三阶段标准。

　　中科院广州能源研究所首创半潜式波浪能+太阳能互补供电模式，研发的恒张力锚泊系统可抗17级台风，智能化养殖系统实现零污染排放；设计了国内最大半潜式海洋牧场养殖平台“鑫环1号”，针对不同海域海况等研发的“海威系列”“普盛系列”“闽投系列”三大系列产品，已在7省落地斩获40个商业订单，推动我国深远海养殖智能化发展。2025年6月，全球首艘自航封闭式三文鱼养殖工船“苏海1号”在南沙交付。该船排水量相当于两艘中型航母，年养殖产量可达8000吨，相当于我国年进口量的10%，最快24小时内可将新鲜产品送达国内主要市场，大幅降低对冰鲜三文鱼的进口依赖，为“蓝色粮仓”建设提供“广州方案”。

　　在深海探测领域，珠江钢管实现技术突围“三部曲”：从2003年打破300米深海油气管线米超深海底输油钢管样品，为中国深海资源开发提供了坚实保障。在绿色船舶动力系统领域，广州海工船舶设备公司发布中国首个兆瓦级无轴轮缘电力推进器，也是目前世界上最先进的船舶电力推进器，打破国际巨头垄断，引领船舶动力革命。

　　作为华南地区最大的综合性主枢纽港，广州港2025年完成货物吞吐量超6.96亿吨，集装箱吞吐量突破2800万标准箱，外贸集装箱吞吐量同比增长近20%，占比超过50%，从“内贸集装箱第一大港”向“双循环枢纽”转型。航线条外贸航线条集装箱班轮航线，其中“一带一路”航线条、RCEP国际航线多个港口，友好港数量居全国首位。新华·波罗的海国际航运中心发展指数显示，广州排名跃升至全球第12位，在中国区排名第4，国际枢纽地位日益凸显。

　　岸电建设实现全覆盖，全年岸电接电量超1700万千瓦时，碳减排超万吨；建成华南首个具备“锚地+码头”全模式保税LNG加注能力的港口；南沙港区新能源设备占比超50%。智慧化改造方面，南沙四期建成全球首个江海铁多式联运全自动化码头，装卸效率提升30%；南沙粮食通用码头建成全国规模最大的专业化散粮全流程自动化码头。高效集疏运体系支撑下，广州港实施24小时引航服务“零等待”，集装箱船舶平均在泊停时仅0.87天，效率全球领先；海铁联运量突破70万标箱，73条“穿梭巴士”支线与“湾区一港通”模式，串联大湾区港口群。

　　2025年6月，广州市规划和自然资源局（广州市海洋局）牵头组织建设的全国首个海洋政产学研金一体化交流平台—“广海汇”正式上线运行。平台整合“港、船、能、药、游”五大海洋产业赛道，汇聚125个创新平台、近4万家涉海企业及科研机构，联动2000余宗土地资源。通过“海精灵”AI“科技红娘”，实现“找企业、找技术、找政策、招人才、找空间”一键触达。上线以来，有力提高供需对接效率，显著拉升要素匹配精准度。例如，平台为寻找扩产用地的海洋功能性食品生产企业迅速匹配了合适的空间载体；将企业高性能碳纤维电动水翼船控制难题与中山大学一项研究成果匹配，不仅实现技术难关攻克，更促成双方长期创新合作。

　　为了推动粤港澳三地海洋经济和湾区经济融合发展，与广东省自然资源厅（广东省海洋局）联合举办粤港澳海洋合作发展论坛，发布粤港澳海洋行业合作倡议书，推动三地建立“海洋科技资源共享、产业协同招商、生态联合治理”机制。为了发掘更多海洋领域优质企业和优秀青年人才，举办首届广州海洋科技创新产业发展大会、广州“海洋科技与装备”创新创业大赛，签订战略合作、产业招商、标准制定等11项合作协议，开展20项路演和50项产品现场展示，评选出24家高科技企业、36个青年创客项目获奖，部分企业获得天使投资，为深蓝创新注入活力。